然而，火车上远不止这么简单；它的空气质量主要通过空调系统来控制。如果该控制系统不能可靠运行，火车车厢内的 CO₂ 水平可迅速上升到 1000 ppm 以上或其几倍。CO₂ 的值达到 1000 ppm，表明我们吸入的空气中约有 1.5% 之前进入过另一个人的肺部。随着 CO₂ 的值逐渐增大，这一比例也呈指数增长。这就需要精确的测量技术来可靠地检查 CO₂ 的浓度水平。事实证明，非色散红外光谱法 (NDIR) 对于 CO₂ 的测量行之有效。Axetris 的红外光源在与 CO₂ 相关的 4.26 µm 的波长下具有特别高的发射率，因此特别适合该应用场合。
比方说，即使在汽车内，氮氧化物的浓度水平可能都处于危险的高位。特别是大城市的交通，车辆经常靠得很近。这样一来，前方车辆的废气直接进入后面车辆自身的通风系统，从而进入车辆内部。在德国进行的测试表明，车内的污染程度是车外的两倍。汽车本身也会散发有毒气体。例如，对新车的检测发现有多达 50 种不同的挥发性有机化合物 (VOC)，其中一些化合物的浓度对健康有害。因此，用于监测车辆内部空气质量的可靠测量技术至关重要。