尾气分析

2019 年，道路交通的氮氧化物排放量约占总排放量的 40%。30 年前，这一比例超过 50%。如果考虑到登记的汽车数量大幅增加的事实，这就更加令人惊讶。

排放量的减少主要是通过改进技术减少车辆污染物排放以及发动机舱燃烧更充分来实现的。为了真正解决这个问题，详细了解是关键。这就是为什么废气的测量起着非常重要的作用。只有我们能够对其进行量化，我们才能充分理解它们是如何产生和减少的。

燃烧过程产生的废气

一升燃料在发动机中燃烧时会产生多达 10000 升的废气。在燃烧过程中废气逐渐增多。燃料由许多不同的碳氢化合物组成。在燃烧过程中，较轻的氢气被空气中较重的氧气所取代，产生二氧化碳和一氧化碳。空气中的氮与氧反应形成各种氮氧化物。确切的成分因发动机类型而异。例如，柴油发动机排放的氮氧化物比汽油发动机多很多倍。

随着技术的改进，测试方法变得更加严格

非色散红外光谱 (NDIR) 使用宽带红外源。该红外源覆盖了测量各种气体（尤其是 CO₂）所需的整个波长光谱。

各类车辆必须定期测试其废气量和废气成分。最大排放值因通过批准的标准而异。特别是柴油发动机，必须通过废气净化来减少大量的氮氧化物排放。通过注入尿素添加剂并使用 SCR 催化转化器（选择性催化还原），氮氧化物反应生成无害的氮。自 2015 年发生“排放门”丑闻以来，尾气测试也必须在真实驾驶条件下进行。

坚固的测试设备很占优势

NDIR（非色散红外光源）中的光学气体测量技术长期以来一直是测量碳化合物和氮氧化物的成熟技术。

然而，驾驶时采用的新测试方法对测量设备提出了更高的要求。必须耐得住强烈的振动和冲击。Axetris 红外光源可以在困难条件下操作，并能经受住振动和冲击，不会出现性能损耗或改变其特性。此外，IR 光源具有高达 100Hz 的高调制频率，可实现极高分辨率的实时测量。得益于紧凑型设计，测量装置的外形尺寸可以非常小，从而使得 Axetris IR 光源特别适合于移动测量方法。